近日，“廣東省高速公路設計标準化技術研究與應用”項目成果評價會在廣州召開(kāi)。評價委員(yuán)會由交通運輸部原總工(gōng)程師周海濤、設計大(dà)師蔣樹(shù)屏、設計大(dà)師劉旭锴、交通運輸部公路科學研究所原所長陳國靖、海南(nán)省交通運輸廳總工(gōng)程師劉闖等9位專家組成。

評價委員(yuán)會審閱了項目研究報告，聽(tīng)取了項目組彙報并經質詢讨論後認爲，項目組提供的資(zī)料齊全、内容完整、數據翔實，符合科技成果評價要求。評價委員(yuán)會認爲，項目組在充分(fēn)調研的基礎上，通過理論研究、工(gōng)程設計、模型試驗、現場驗證等手段，系統開(kāi)展廣東省高速公路設計标準化研究工(gōng)作，取得了五大(dà)創新性成果，項目研究成果總體(tǐ)上達到國際領先水平。

一(yī)是 首次提出“統一(yī)、通用、組合、簡易、模塊”的公路設計标準化理論；構建了包括路基、橋梁、隧道、涵洞和交通安全設施等較爲系統完整的高速公路設計标準化标準圖體(tǐ)系；二是構建橋梁結構設計荷載體(tǐ)系、預應力度參數、路橋隧建築限界體(tǐ)系，進一(yī)步完善了相關技術标準規範，顯著提高了公路交通的安全性和耐久性；三是提出适用于不同橋梁寬度、不同橋面鋪裝方式的預制梁标準斷面，預制梁濕接縫和深鉸縫結構設計方法，研發了兩支座空心闆梁、俯斜式橋台背牆、無系梁肋式橋台等新型構造，實現了中(zhōng)小(xiǎo)跨徑現澆箱梁、下(xià)部結構和基礎設計标準化；四是提出基于路基穩定性和基底沉降的涵洞地基容許承載力計算方法，系統構建了不同地質條件的公路隧道支護結構體(tǐ)系；五是提出預制梁極限承載能力足尺試驗方法，驗證了預制梁關鍵設計參數，編制了設計标準化預應力混凝土預制梁技術條件和預應力混凝土預制梁靜載彎曲試驗方法及評定标準。

項目組編制并發布了路、橋、涵、隧及交通工(gōng)程的高速公路設計标準圖集262冊，發布廣東省行業技術指南(nán)、管理辦法7項，部分(fēn)研究成果已被國家行業規範采納。截至目前，研究成果已在廣東省27條高速公路逾2000公裏得到推廣應用，節約建設費(fèi)用超過30億元，并在多個省份的高速公路得到推廣應用，社會與經濟效益顯著，推廣應用前景廣闊。

廣東省交通運輸廳副廳長賈紹明、總工(gōng)程師黃成造，廣東省交通集團、廣東省高速公路有限公司及項目相關負責人參加了會議。