國家“十三五”期間，廣州建設國際性綜合交通樞紐如何布局？9日，記者從廣州市發改委獨家獲悉，在中(zhōng)長期階段，八大(dà)通道縱橫貫穿、“四主四輔”客運錯緻布點、廣州站進行無縫換乘接駁……

　　廣州市發改委負責人透露，廣州綜合交通樞紐與通道建設需要國家發改委、中(zhōng)鐵總、國家鐵路局等中(zhōng)央部委、單位大(dà)力支持，廣州探索國家、省、市共建廣州國際性綜合交通樞紐示範工(gōng)程工(gōng)作機制，形成可複制、可推廣的綜合交通樞紐規劃建設管理模式。

　　鐵路網絡

　　四面八方、四通八達、面向全國、連接東南(nán)亞

　　據了解，結合國家中(zhōng)長期鐵路網規劃和國家“十三五”規劃，廣州将形成“四面八方、四通八達、面向全國、連接東南(nán)亞”的鐵路網絡。目前，廣州市發改委已經研究起草了《廣州綜合交通樞紐總體(tǐ)規劃（2016—2030年）》，對廣州綜合交通樞紐發展戰略及總體(tǐ)布局規劃進行通盤考慮。規劃形成“四通八達”的廣州鐵路樞紐戰略通道格局，謀劃一(yī)批新的城際軌道交通線路，規劃形成以廣州爲核心，廣州至廣東省内各地級以上城市的互聯互通的城際軌道交通網，支撐廣州國際性綜合交通樞紐的建設。

　　廣州鐵路網絡“四通八達”基礎充足，目前八大(dà)廣州鐵路樞紐戰略通道走向已明。

　　在國家中(zhōng)長期鐵路網規劃中(zhōng)，将形成以廣州爲核心的八大(dà)鐵路樞紐戰略通道：哈爾濱—北(běi)京—廣州通道、廣州—廈門—福州—上海通道、廣州—梅州—杭州—上海通道、廣州—貴陽—重慶—西安—蘭州（西甯）通道、廣州—桂林—貴陽—昆明—東南(nán)亞通道、廣州—湛江—海南(nán)通道、廣州—深圳—香港通道、廣州—珠海—澳門通道。這張巨大(dà)的鐵路網絡讓廣州吸附和輻射足迹遍布大(dà)西南(nán)、長三角、長江中(zhōng)遊、京津冀，緊密對接國家“一(yī)帶一(yī)路”、京津冀一(yī)體(tǐ)化發展以及長江經濟帶等重大(dà)戰略。在珠三角城市群中(zhōng)，擁有如此強大(dà)的高鐵、客專及普鐵樞紐地位的，也僅有廣州一(yī)家。

　　圍繞八個戰略通道，近期廣州建設國家鐵路及聯絡線工(gōng)程16個，其中(zhōng)戰略通道項目4個。分(fēn)别爲建設贛深客專增城聯絡線和南(nán)沙聯絡線銜接京九客專，貫通哈爾濱—北(běi)京—廣州通道；建設廣梅客專，貫通廣州—梅州—杭州—上海通道；建設廣汕客專銜接東部沿海客專，貫通廣州—廈門—福州—上海通道；建設廣湛客專銜接包海客專，貫通廣州—湛江—海口通道等。

　　樞紐客運

　　八個客運站點“四主四輔”布局

　　市發改委介紹，廣州在形成“四面八方、四通八達、面向全國、連接東南(nán)亞”的總體(tǐ)布局中(zhōng)，客運是廣州鐵路通道的重中(zhōng)之重。未來，廣州将布局“四主四輔”客運樞紐。“四主”即廣州站、廣州東站、廣州南(nán)站、廣州北(běi)站作爲主要客站，“四輔”佛山西站、新塘站、增城站、南(nán)沙站作爲輔助客站。

　　根據廣州規劃，“四主”客運布局中(zhōng)，規劃廣州站與廣州東站聯合形成廣州中(zhōng)心火(huǒ)車(chē)站，形成主要服務廣州中(zhōng)心城區的聯合樞紐。廣州中(zhōng)心火(huǒ)車(chē)站将建成全國直接進入城市核心區域的最大(dà)軌道交通樞紐，集國鐵、城際、城市軌道以及長途客車(chē)、市内巴士、出租車(chē)、私家車(chē)等于一(yī)體(tǐ)的現代化綜合交通樞紐綜合體(tǐ)。

　　其中(zhōng)，廣州站既有銜接京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路；規劃銜接京廣客專、貴廣客專、南(nán)廣鐵路、廣汕客專、京九客專、廣湛客專、廣梅客專、深茂鐵路，廣清城際、廣佛江珠城際和廣佛肇城際；規劃将京廣、廣茂、南(nán)廣鐵路普速車(chē)遷出；增建廣州站至廣州東站區間Ⅲ、Ⅳ線。

　　廣州東站通過改造既有線銜接廣汕客專、京九客專、穗莞深城際。既有銜接地鐵1号線、3号線，規劃引入地鐵11号線、18号線。

　　廣州南(nán)站定位爲樞紐内高鐵核心客站，建成珠三角鐵路客運中(zhōng)心、現代化的區域性綜合交通樞紐。既有銜接京廣客專、廣深港客專、貴廣客專、南(nán)廣鐵路、廈深鐵路、廣珠城際鐵路，規劃銜接深茂鐵路、廣佛肇城際、廣佛環城際、佛莞城際。

　　廣州北(běi)站定位爲廣州樞紐主要客站和換乘中(zhōng)心，與白(bái)雲國際機場構成空鐵聯運交通樞紐。既有銜接京廣鐵路、京廣客專，規劃引入廣汕客專、廣湛客專、廣梅客專、貴廣客專、廣佛環城際、廣清城際，規劃引入地鐵9号線和8号線，增設高鐵站場和相應配套設施。設置東、西兩個廣場。

　　“四輔”客運樞紐中(zhōng)，佛山西站定位爲廣州樞紐輔助客站，佛山市重要的綜合交通樞紐。新塘站定位爲廣州市東部地區重要的綜合交通樞紐，主要服務廣州東部城區和增城副中(zhōng)心。增城站定位爲服務廣州東部、東莞北(běi)部、惠州西部的廣州東部交通門戶，與廣州東部機場構成空鐵聯運樞紐。南(nán)沙站定位爲銜接珠江灣區的重要的綜合交通樞紐，珠三角城際網重要的樞紐站點，其中(zhōng)南(nán)沙站拟建南(nán)沙站于廣州市南(nán)沙開(kāi)發區的萬頃沙鎮東南(nán)、南(nán)沙港快速公路東北(běi)側。規劃銜接深茂鐵路、南(nán)沙鐵路、肇順南(nán)城際、中(zhōng)南(nán)虎城際、廣中(zhōng)珠澳城際。

　　廣州站改建

　　高鐵入市區、換乘實現無縫接駁

　　在廣州站-廣州東站聯合組成廣州中(zhōng)心火(huǒ)車(chē)站的規劃中(zhōng)，廣州站功能變爲服務承接乘坐高鐵進入中(zhōng)心城區的高端商(shāng)務人群，目前功能不合理、設施老化、服務落後的廣州站面臨升級改造。

　　廣州站在1974年建成後投入使用，當時的設計以普客爲主，原設計旅客發送量已經不适應乘客需求，每年廣州站春運人滿爲患。另外(wài)，廣州站與周邊的省汽車(chē)站、廣州市汽車(chē)站、流花汽車(chē)站距離(lí)較遠，旅客換乘需要走過廣場和道路，甚至是穿過人行天橋，換乘不便；同時，火(huǒ)車(chē)站周邊産業低端，大(dà)量批發市場聚集，非交通換乘人流密集。

廣州市發改委主任葉牛平介紹，廣州站改造工(gōng)程主要包括廣州站車(chē)場擴建、交通樞紐綜合體(tǐ)建設、新建廣州動車(chē)運用所、客運過渡工(gōng)程、部分(fēn)引入線路工(gōng)程以及市政配套和周邊地塊開(kāi)發等内容。廣州站目前主要辦理普速客車(chē)及廣深動車(chē)作業。站改完成後，廣州站作業以辦理國鐵動車(chē)爲主，兼顧珠三角城際動車(chē)。

2016-03-10