南(nán)都訊 從今天起，廣州去(qù)肇慶、東莞去(qù)惠州可以乘城際軌道直達。昨日下(xià)午，廣東省政府新聞辦公室召開(kāi)新聞發布會，通報廣佛肇城際、莞惠城際常平東 站至小(xiǎo)金口站兩條城際鐵路于3月30日正式開(kāi)通運營。昨日15時起，廣鐵集團正式對外(wài)出售兩條城際鐵路列車(chē)的車(chē)票，其中(zhōng)廣州至肇慶全程票價65元，常平東 至小(xiǎo)金口全程票價35元。列車(chē)将采取公交化的運作模式，各趟列車(chē)車(chē)票均爲當日當次有效，全程不對号入座。

　　廣佛肇城際111公裏設了12個站

　　廣佛肇城際沿線共設廣州、佛山西、獅山、獅山北(běi)、三水北(běi)、雲東海、大(dà)旺、四會、鼎湖東、鼎湖山、端州、肇慶等12個客運業務辦理車(chē)站，全長111公裏。其中(zhōng)，佛肇城際線路全長79.717公裏，設計速度200公裏/小(xiǎo)時。

　　線路在佛山西站通過城際場與南(nán)廣線聯絡線接上南(nán)廣鐵路，經南(nán)廣鐵路至三眼橋，利用三眼橋聯絡線接上既有廣茂鐵路，再沿廣茂鐵路向東經廣州西站後進入廣州站。其中(zhōng)佛山西站由于尚未完成建設工(gōng)作，暫不辦理客運業務。廣州站至肇慶站全程約爲2小(xiǎo)時，全程票價65元。

　　根 據運營初期客流預測和動車(chē)組配屬情況，在開(kāi)通運營初期，廣佛肇城際每日将開(kāi)行10對動車(chē)組列車(chē)。其中(zhōng)，每日從廣州開(kāi)出的最早班次爲C 6851次，7時 16分(fēn)開(kāi)出，從肇慶站開(kāi)出的最早班次爲C 6852次，7時10分(fēn)開(kāi)出；從廣州開(kāi)出的最晚班次爲C 6869次，20時54分(fēn)開(kāi)出，從肇慶開(kāi)出的最晚班次 爲C6870次，20時29分(fēn)開(kāi)出。

　　莞惠城際常平東至小(xiǎo)金口全程約1小(xiǎo)時10分(fēn)

　　莞惠城際線路起于東莞望洪站 (可利用在建的佛莞城際與廣州南(nán)站連接)，止于惠州小(xiǎo)金口站，線路全長100公裏，設計速度200公裏/小(xiǎo)時。本次先期開(kāi)通常平東至小(xiǎo)金口段，線路長 53.78公裏，共設常平東、樟木頭東、銀瓶、瀝林北(běi)、仲恺、惠環、龍豐、西湖東、雲山及小(xiǎo)金口等10座車(chē)站。

　　莞惠城際常平東至小(xiǎo) 金口間日常将開(kāi)行16對動車(chē)組列車(chē)，節假日客流高峰期将安排滿圖開(kāi)行22對動車(chē)組列車(chē)。其中(zhōng)日常每天最早從常平東站開(kāi)行的班次爲C 790 1次，7時整 開(kāi)出，從小(xiǎo)金口站開(kāi)出的爲C 7902次，6時30分(fēn)開(kāi)出；日常每天最晚從常平東站開(kāi)行的班次爲C 7941次，22時00分(fēn)開(kāi)出。從小(xiǎo)金口站開(kāi)出的爲 C 7942次，21時30分(fēn)開(kāi)出。

　　常平東站至小(xiǎo)金口站全程約爲1小(xiǎo)時10分(fēn)，全程票價35元。

　　将增加列車(chē)開(kāi)行對數屆時将減少停站

　　廣州站至肇慶站全程約爲2小(xiǎo)時，常平東站至小(xiǎo)金口站全程約爲1小(xiǎo)時10分(fēn)。從時間上看，乘坐兩條城際軌道列車(chē)并不十分(fēn)省時。

　　廣鐵集團副總經理郭吉安表示，由于運營初期列車(chē)開(kāi)行對數較少，兩條城際鐵路的動車(chē)組列車(chē)在沿線各客運業務辦理站均會停站，确保中(zhōng)間站停站頻(pín)次。待動車(chē)組增加配屬，列車(chē)開(kāi)行對數增加後，将對部分(fēn)列車(chē)減少停站，縮短列車(chē)運行時間。

　　不過目前，已安排動車(chē)組的運輸能力能滿足需求。郭吉安介紹，兩條城際鐵路使用的動車(chē)組車(chē)型爲C R H 6A型動車(chē)組，每趟列車(chē)由8節二等座車(chē)廂組成，不設餐車(chē)。每列車(chē)設有557個座席，超員(yuán)載客量可達1488人。

　　根 據前期的可研以及後期調查，運營初期，廣佛肇城際運能需求大(dà)約是2.3萬人，莞惠城際的運輸需求大(dà)概是3 .7萬人。目前安排廣佛肇城際10對列車(chē)，運能 基本接近3萬人，遠遠超過2 .3萬的需求。莞惠城際的運能安排基本接近4 .8萬人，遠遠超過3 .7萬人的運輸需求。所以從目前來看，運能的安排能夠 滿足旅客出行需要。

　　“運輸能力上是沒有任何問題的。”郭吉安表示，這兩條城際線設計運輸能力是廣佛肇每天達到145對列車(chē)，莞惠城際可以達到142對列車(chē)。随着城市交通體(tǐ)系的完善，旅客出行勢必會大(dà)大(dà)增加，鐵路部門也會根據客流未來增長趨勢，适當地調整開(kāi)行方案，加密列車(chē)的開(kāi)行。

　　莞惠城際計劃年底具備開(kāi)通條件

　　莞惠城際此次隻開(kāi)通了常平東至小(xiǎo)金口段，剩下(xià)望洪至常平東路段何時能開(kāi)通？

　　省 鐵投集團董事長朱耀忠介紹，莞惠城際全程100公裏，先期開(kāi)通段是53公裏，剩下(xià)的47公裏路段主要位于東莞境内，這一(yī)段全部是地下(xià)鋪設軌道，且經過東莞 的城市中(zhōng)心，穿越大(dà)量的住宅、建築物(wù)、工(gōng)廠，施工(gōng)難度非常大(dà)。按照原計劃全線是今年開(kāi)通，由于前期将常平東往惠州方向作爲了試驗段，各方面比較成熟，根據 當地政府的要求，就将常平東至小(xiǎo)金口段提前到現在開(kāi)通。

　　莞惠城際建設單位今年已經排好了施工(gōng)的時間節點，确保年度工(gōng)程全部完成，全線計劃2016年底具備開(kāi)通運營條件。

　　廣佛肇城軌的佛山西站此次同樣未開(kāi)通。郭吉安介紹，佛山西站是比較重要的交通樞紐站，相對而言它的工(gōng)程量也比較大(dà)，比較複雜(zá)，所以在建設的計劃進度安排當中(zhōng)，是明年正式開(kāi)通運營。目前的工(gōng)作正在按照計劃推進，明年開(kāi)通是沒有問題的。

　　走訪

　　首日售票 廣佛肇城軌餘票還很多

　　昨晚7時許，南(nán)都記者使用手機登錄移動端12306，3月30日從獅山北(běi)站開(kāi)往廣州站的車(chē)次，共有10個車(chē)次，每個車(chē)次均剩餘無座票超過千張，最多是晚上6：50發車(chē)的C 6866次，剩餘1488張，最少的是早上8：19發車(chē)的C6852次，剩餘1263張。

　　同樣從獅山開(kāi)往肇慶的10個車(chē)次，每個車(chē)次剩餘無座票也均超過千張，最多的是晚8：31的C 6867車(chē)次，剩餘1586張，最少的是晚9：52發車(chē)的C6853，剩餘車(chē)票1107張。

　　而 廣州與肇慶之間，從肇慶到廣州的車(chē)次，07：10發車(chē)的C 6852次剩餘1257張無座票，20：23分(fēn)發車(chē)的C 6870次剩餘1487張無座票；從 廣州到肇慶的車(chē)次，07：16發車(chē)的C 6852次剩餘1209張無座票，20：54發車(chē)的C 6869次剩餘1486張無座票。

　　佛山獅山站站點昨日仍封閉不售票

　　在佛山的五個站點中(zhōng)，獅山站對接佛山西站，由于佛山西站暫未通車(chē)，佛山站五個站點通車(chē)4個。昨日下(xià)午，南(nán)都記者來到廣佛肇獅山站，一(yī)到站點前的落客區，跟1月份不同的是，現場已經停放(fàng)了十幾輛私家車(chē)。一(yī)些在獅山的上班族，驅車(chē)前來詢問去(qù)廣州的購票情況。

　　售票大(dà)廳内，自動取票機已經安裝完畢，售票窗口也已經有工(gōng)作人員(yuán)忙碌，大(dà)廳的電子屏幕也顯示了班次和時間。

　　“但你們不能進去(qù)，等明天開(kāi)通才可以進。”一(yī)名保安見有人來，便伸手攔住。他身後，十幾個身穿制服的工(gōng)作人員(yuán)蹲在地上忙碌。

　　“今 天不能購票嗎(ma)？去(qù)廣州的可以提前買票嗎(ma)？”一(yī)對住在廣州，工(gōng)作在南(nán)海獅山的夫婦匆匆趕來，他們說，得知(zhī)廣佛肇開(kāi)通，特地過來看看，“聽(tīng)說20分(fēn)鍾就到廣州 了。真的嗎(ma)？”見保安毫不放(fàng)水，夫妻隻好作罷離(lí)去(qù)。之後又(yòu)有多名群衆趕來詢問，均被阻擋在大(dà)門外(wài)，不得而入。

　　南(nán)都記者現場看到，獅山站一(yī)樓爲售票廳，二樓是出發大(dà)廳。電梯和顯示屏均在正常工(gōng)作。在二樓的軌道上，不時有多趟列車(chē)開(kāi)過，現場工(gōng)作人員(yuán)表示，“這正在試運行。”

　　走出獅山站，在落客區，公交站已經設置完畢。公交站場約1000平方米。但目前僅有一(yī)條南(nán)高26(臨)，從獅山大(dà)學城發出，終點站落在城軌獅山站。

　　“早在1月份就已經開(kāi)通了，但一(yī)直零乘客。”一(yī)名公交司機手裏拿着茶杯，在終點站望着獅山站，不一(yī)會，便把公交車(chē)開(kāi)走。

　　而在獅山北(běi)站，也僅有途經線路南(nán)高05(紅沙生(shēng)活區樞紐站—小(xiǎo)塘車(chē)站)作爲接駁公交。佛山市交通運輸局表示，因佛肇城際通車(chē)時間較緊，市局目前正在研究公交(城巴)與軌道站的接駁方案。

　　相對于以上獅山站和獅山北(běi)站兩個站點，三水區域的公交接駁情況則較爲樂觀。三水北(běi)站公交接駁共72輛車(chē)，日發共693班次，其中(zhōng)始發線路3條，途經線路6條。雲東海站公交接駁共10輛車(chē)，日發共109班次，始發線路2條。